Kevin Magnussen:

Kevin Magnussen Por Diego Formula1Argentina 07/02/2019



"Tenemos un poco más de combustible, lo cual es bueno", dijo cuándo Motorsport.com le preguntó sobre el nuevo límite de combustible en el lanzamiento del diseño de Haas para 2019. "Lo más frustrante es tener que ahorrar demasiado combustible”. "Un poco de ahorro está bien, siempre ha habido un poco de ahorro de combustible en la F1, pero para mí, ahorrar combustible en la forma en que tuvimos que hacerlo un par de veces el año pasado es una broma”. "El tema de los neumáticos es otra cosa: en México simplemente no nos funcionó, fuimos ocho segundos más lentos de lo que podríamos hacer con un neumático nuevo en la carrera, y eso también resultó muy frustrante".

"Solo espero que no lleguemos a estos escenarios extremos en los que ya no estás compitiendo”. "Manejar de esas formas extremas y ridículas que tuvimos que hacer un par de veces, ya sea combustible o neumáticos, es un poco estúpido”. "Espero que la situación se vea alterada".

"En el pasado dije que no era muy optimista sobre el cambio que se realiza para tratar de que las carreras sean mejores, pero espero que me equivoque, espero que las carreras sean mejores", dijo Grosjean.

"Más combustible, sí, pero ¿los autos van a tener más resistencia debido a las alas más anchas?”. “Porque en ese caso podremos estar en la misma situación en algunos grandes premios". Sobre el impacto que tendrá una aerodinámica más simple para tratar de permitir mayor tiempo de persecución y adelantamientos, que es el objetivo principal de las nuevas reglas, Magnussen dijo que su "coraje" es que la declaración del jefe de Red Bull, Christian Horner, de esta semana, de que no habrá diferencia es "probablemente correcto". Pero agregó: "No tengo fundamento, no tengo un buen argumento de por qué funcionaría o por qué no”. "No lo sé, ya lo veremos”.

Grosjean dijo que no era posible sacar conclusiones con base en simulaciones porque "es un gran videojuego". "Lo hemos puesto, hemos estado corriendo, hemos visto lo que teníamos que ver", dijo. "El siguiente gran paso es obtener la correlación de los circuitos, para ver si realmente es real o no".


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